簡(jiǎn)介選用主流新能源純電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)制作，通過(guò)采用國(guó)標(biāo)通訊協(xié)議，BMS 管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集24個(gè)單體電池電壓，電池組溫度等數(shù)據(jù)，通過(guò)CAN總線、觸摸顯示屏、數(shù)字化軟件將SOC數(shù)值、電池單體電壓、充放電電流、動(dòng)力電池組總電壓、溫度等數(shù)據(jù)輸送至多媒體端圖形化動(dòng)態(tài)顯示，故障設(shè)置組成一臺(tái)與純電動(dòng)車(chē)完全兼容的電池管理系統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)員對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)故障分析和處理能力。產(chǎn)品特點(diǎn)1.采用磷酸鐵鋰動(dòng)力
簡(jiǎn)介
選用主流新能源純電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)制作，通過(guò)采用國(guó)標(biāo)通訊協(xié)議，BMS 管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集24個(gè)單體電池電壓，電池組溫度等數(shù)據(jù)，通過(guò)CAN總線、觸摸顯示屏、數(shù)字化軟件將SOC數(shù)值、電池單體電壓、充放電電流、動(dòng)力電池組總電壓、溫度等數(shù)據(jù)輸送至多媒體端圖形化動(dòng)態(tài)顯示，故障設(shè)置組成一臺(tái)與純電動(dòng)車(chē)完全兼容的電池管理系統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)員對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)故障分析和處理能力。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，單體電池標(biāo)稱電壓 3.2V，容量20Ah，4節(jié)單體電池串聯(lián)，電池組額定電壓76.8V。
2.采用國(guó)標(biāo)通訊協(xié)議，BMS 管理系統(tǒng)采用分組管理模式，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集24個(gè)單體電池電壓，電池組溫度等數(shù)據(jù)，通過(guò)CAN總線、觸摸顯示屏、數(shù)字化軟件將SOC數(shù)值、電池單體電壓、充放電電流、動(dòng)力電池組總電壓、溫度等數(shù)據(jù)輸送至15.6寸多媒體端圖形化動(dòng)態(tài)顯示。
3.配置國(guó)標(biāo)交流充電口，可搭配交流充電系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、充電等。
4.具有4個(gè)平行測(cè)試工位，同時(shí)可具備擴(kuò)展工位功能，可同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池組和單體電池電壓信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。
5.可通過(guò)多媒體端對(duì)動(dòng)力電池組單體電池設(shè)置過(guò)充、過(guò)放、欠壓、檢測(cè)線斷線等故障，對(duì)溫度傳感器設(shè)置供電及信號(hào)等故障，對(duì)高壓直流接觸器設(shè)置供電及控制等故障
6.內(nèi)置車(chē)載充電機(jī)采用微機(jī)測(cè)控技術(shù)，嵌入式CPU精確檢測(cè)電池組各種狀態(tài)，智能多頻段式恒流、恒壓充電模式防止電池組過(guò)壓、欠壓，有效保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。
7.采用非虛擬方式的單體電池故障設(shè)置、BMS電池管理系統(tǒng)故障設(shè)置、交流充電系統(tǒng)故障設(shè)置。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
1.高壓安全操作實(shí)訓(xùn)
2.BMS參數(shù)更改，模擬故障
3.電池充放電實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)測(cè)量
4.BMS信號(hào)測(cè)量及判定
5.動(dòng)力電池包高壓測(cè)量
6.CAN通訊故障排查
7.配電系統(tǒng)故障排查
配套資料
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