汽車整車模塊化教學(xué)系統(tǒng)

1.本套系統(tǒng)，原車所有功能以及各總成位置保持不變，根據(jù)功能的不同，可以單獨(dú)進(jìn)行某一系統(tǒng)模塊的教學(xué)， 還可以把相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)串聯(lián)起來進(jìn)行整車功能的教學(xué)，學(xué)習(xí)方式靈活;

2.每一系統(tǒng)模塊，自成一體，故障大師系統(tǒng)面板上都繪制有本部分的電路原理圖，原理圖相關(guān)導(dǎo)線上，標(biāo)有故障設(shè)置檢測孔序號和設(shè)置有檢測端子;

3.通過動力電源管理系統(tǒng)高壓交流電連接到配電箱，可以把高壓危險不能測量的部分，轉(zhuǎn)變成可以直觀看得見的儀表顯示。

4.通過儀表顯示和燈光指示屏，可以方便直觀的看到車速、四個車輪每一個的輪速、轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向助力扭矩的大小和助力的方向等;

5.通過無線遙控高壓直流電測量系統(tǒng)，可以在人遠(yuǎn)離高壓部分絕對安全的情況下，進(jìn)行某一電池模塊以及整個電池包的電壓的測量，并將數(shù)值體現(xiàn)在高壓儀表箱的電壓表上。

6.通過ABS控制單元的實(shí)際操作，最終把ABS制動防抱死功能、ASR驅(qū)動防滑功能等一一體現(xiàn)出來。

7.通過對EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)際操作，可以分別模擬出車速從0到最大值120KM/H之間扭矩的大小（數(shù)值）和方向（正負(fù)）的變化，車速越高，助力越小，車速越小，助力越大;

8.通過對電動空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際操作，可以充分體會到電動變頻壓縮空調(diào)的優(yōu)越性，不用著車即可使用;

9.通過CAN總線數(shù)據(jù)解析系統(tǒng)，可以進(jìn)行部分控制單元之間的通訊數(shù)據(jù)以及ID地址進(jìn)行解析、回發(fā)控制。